Різниця між словацькими та угорськими автомагістралями та виклики розвитку. Подорожуючи автомагістралями, відразу помічаєш, наскільки різною є транспортна ситуація в Угорщині та Словаччині.
У той час як в Угорщині через транзитний трафік часто виникають затори, у Словаччині, поза годинами пік, дороги набагато менш завантажені. Однак просте пояснення може ввести в оману, адже словацька мережа автомагістралей досі залишається неповною в багатьох місцях.
Нові автомагістралі та інші зміни. Позитивним кроком у Словаччині є введення віньєтки на один день, яке надає водіям можливість обирати автомагістраль навіть для однієї поїздки. Це стало можливим завдяки рішенню Європейського парламенту у 2022 році, згідно з яким віньєтка діє до опівночі того дня, коли була придбана, а не протягом 24 годин з часу покупки.
Урядові обіцянки та інвестиції. Уряд анонсував кілька перспективних проєктів у сфері інфраструктурних інвестицій, зокрема продовження дороги R7 та розвиток залізничної лінії Комарно–Братислава. Продовження дороги R7 за участю китайських інвесторів вже перебуває на просунутій стадії. Ця дорога була б особливо важливою для економічного розвитку районів Дунайска Стреда та Нове Замки.
Проєкти, що включені до стратегічного інвестиційного списку уряду, здебільшого зосереджені на словакомовних територіях, але розвиток може відбутися і на півдні, наприклад, у районах Гемер та Кошице. #### Скептицизм щодо реалізації. Незважаючи на політичні обіцянки та плани, реалізація може продовжувати залишатися складною. Навіть якщо є політична воля, побудова відповідної інфраструктури представляє серйозний виклик, зокрема для міст в районі Житний острів.
Зв'язок між відсутністю інфраструктурних покращень та економічним зростанням очевидний: без розвитку дорожньої мережі різниця між регіонами тільки зростатиме, і економічний розвиток може зупинитися.
