Începând de anul viitor, prețul vinietelor din Slovacia va continua să crească. În schimbul acestei sume, toate secțiunile de autostradă din țară ar trebui să fie utilizabile, s-ar putea gândi oricine. Dar ce se întâmplă dacă statul încredințează tunelul Carpaților companiilor chineze de construcții ca parte a autostrăzii M4 și percepe o taxă pentru trecere? Un astfel de plan a apărut ca o posibilitate realistă, deoarece construcția tunelului Carpați este costisitoare și statul poate să nu aibă suficiente resurse. Plata taxei de drum în tunel nu este necunoscută, deoarece, de exemplu, pentru norvegieni sau șoferii alpine, aceasta este obișnuită – amintește ziarul Hospodárske noviny.
Lungimea tunelului Carpaților ar putea fi de 12 kilometri, iar construcția acestuia ar costa aproximativ 1,7 miliarde de euro. Vor acoperi taxele plătite de șoferi cel puțin o parte din această sumă? Despre aceasta a vorbit ministrul transporturilor, Jozef Ráž. Astfel, companiile chineze ar putea construi această secțiune a M4 și apoi să perceapă bani pentru utilizare. Experții, însă, avertizează că finanțarea nu ar fi complet pe baze de piață și, într-o anumită măsură, statul va trebui să participe la acoperea costurilor secțiunii dintre Rača și Záhorská Bystrica din motive de interes public. Slovacia arată interes pentru metoda TBM (mașină de săpat tuneluri), care folosește un scut de foraj. Totuși, livrarea proiectului către companiile chineze poate implica riscuri, mai ales în ceea ce privește expertiza lor pe piața europeană. Astfel de probleme au apărut și anterior în construcțiile feroviare din UE, care au fost, de asemenea, încredințate Chinei.
Este aproape sigur că ministerul transporturilor ar trebui să se confrunte cu critici, deoarece ar fi mai puține oportunități de muncă pentru companiile de construcții autohtone. În ceea ce privește consecințele geopolitice, s-ar putea scrie un articol separat.
