Značajne izgradnje autoceste u Rumuniji Rumunija se suočava sa značajnim razvojem autocesta, s posebnim naglaskom na dijelove u izgradnji koji prolaze kroz teški teren, planinsko područje. Radovi su započeti na brojnim projektima, ali većina ih je u polugotovoj fazi. Na primjer, izgradnja autoceste u sjevernoj Transilvaniji traje već dvadeset godina i još uvijek nije poznat točan datum završetka.
Izgradnja tunela Prema Hotnews, u narednim građevinskim radovima planira se izgraditi najmanje 73 tunela, za koje su već dostupne građevinske dozvole ili odobrene studije izvodljivosti. Dodatni planovi se izrađuju, na primjer, za dionicu Ploiești – Comarnic – Brașov, koja prelazi južne Karpate. Pokrenuti i planirani tuneli Trenutno je izgradnja jednog planinskog tunela započela na dionici Tigveni - Curtea de Argeș na autocesti Sibiu-Pitești. Na autocesti Sibiu-Pitești planira se ukupno devet izbušenih tunela, a najduži će biti tunel Poiana, koji će biti izgrađen između Tigveni i Cornetu, te će biti dugačak 1,7 kilometara. Drugi značajan projekt je 'Autocesta ujedinjenja', koja povezuje Târgu Mureş, Iași i grad Ungheni na granici Rumunijske i Moldavije. Ovdje se planira 61 tunel na dionici od 320 kilometara, uključujući 14 na moldavskoj strani.
Ekološki aspekti Izgradnja autocesta neće imati samo značajan utjecaj na promet i ekonomiju, već i na prirodnu okolinu. Važno je razmotriti kretanje divljih životinja već tijekom planiranja i osigurati im prijelaze. U suprotnom, prometne autoceste odvajaju staništa, što može imati katastrofalni učinak na opstanak mnogih vrsta. Na autocesti južne Transilvanije koja prelazi Zapadne Karpate grade se dva tunela posebno za slobodno kretanje divljači. ### Prijelazi za divlje životinje i sigurnosni rizici Pravilno projektirani prijelazi za divlje životinje i sigurnosni objekti, kao što su ograde, važni su za sigurnost divljih životinja i ljudi. Mnogi su se nesreće dogodili zbog ulaska velikih životinja na ceste. Izbušeni tuneli smatraju se najboljim prijelazima za divlje životinje, jer minimalno mijenjaju izgled krajolika.
Stručne preporuke Biolog Szilárd Sugár izjavio je da broj planiranih tunela izgleda dobro iz ekološke perspektive, ali je važno kako će izgledati područje nakon završetka radova. Na primjer, područje oko prijelaza za medvjede mogu koristiti kamioni, što može dovesti do stvaranja novih puteva i povećati mogućnost ometanja. Ornitološko i ekološko društvo Milvus Group dalo je brojne prijedloge u vezi s prijelazima za divlje životinje i razvilo detaljne preporuke za srednjo- i istočnoeuropske zemlje u okviru međunarodnog projekta. ### Zaključak Pravilno regulisana i pažljivo projektovana izgradnja autocesta dugoročno može biti povoljna iz perspektive zaštite divljači, ali za to su potrebni pažnja i dosljedna regulacija. Kako bi se smanjila šteta na prirodi, potrebno je na vrijeme planirati i uzeti u obzir kretanje divljih životinja i zaštitu njihovih staništa.
