Významné rozšíření dálnic v Rumunsku Rumunsko čelí významným rozšířením dálnic, s důrazem na stavbu úseků, které v mnoha místech procházejí těžkým terénem a horskými oblastmi. U mnoha projektů již byla zahájena práce, ale většina z nich je v polově dokončeném stavu. Například stavba severotransylvánské dálnice probíhá již dvacet let a stále není možné přesně stanovit datum jejího dokončení.
Výstavba tunelů Podle shrnutí Hotnews plánují při nadcházejících stavebních pracích realizaci nejméně 73 tunelů, pro něž již mají stavební povolení nebo schválené studie proveditelnosti. Pracují také na dalším plánování, například na úseku Ploiești – Comarnic – Brașov, který prochází Jižními Karpatami. Zahájené a plánované tunely Do současné doby byla zahájena stavba jednoho horského tunelu na úseku dálnice Sibiu-Pitești mezi Tigveni a Curtea de Argeș. Na dálnici Sibiu-Pitești plánují celkem devět vrtaných tunelů, z nichž nejdelší bude tunel Poiana mezi Tigveni a Cornetu, který bude měřit 1,7 kilometru. Dalším významným projektem je dálnice zvaná Jednota, která spojuje Târgu Mureș s Iași a městem Ungheni na rumunsko-moldavské hranici. Zde plánují 61 tunelů na 320 kilometrovém úseku, včetně 14 v moldavské části.
Ekologické aspekty Výstavba dálnic bude mít významný dopad nejen na dopravu a ekonomiku, ale také na přirozené prostředí. Je důležité zahrnout pohyb divoké zvěře a zajistit jejich přechody už v plánovací fázi. Jinak mohou frekventované dálnice izolovat životní prostředí, což může mít katastrofální dopad na přežití mnoha druhů. Na jižní transylvánské dálnici přes Západní Karpaty staví dvě tunely speciálně pro volný pohyb divoké zvěře. ### Přechody pro zvěř a bezpečnostní rizika Správně navržené přechody pro zvěř a ochranná zařízení, jako jsou ploty, jsou důležité jak pro bezpečnost divokých zvířat, tak i lidí. Došlo již k mnoha nehodám způsobeným zvířaty na silnicích. Nejlepší přechody pro zvěř jsou považovány za vrtané tunely, protože ty minimálně mění krajinu.
Odborná doporučení Biolog Szilárd Sugár řekl, že z pohledu ochrany přírody vypadá plánovaný počet tunelů dobře, ale důležité je, jak bude oblast vypadat po dokončení stavby. Například okolí medvědích mostů objedou nákladní vozy, což může vést k vytvoření nových cest a zvýšení míry rušení. Sdružení na ochranu ptactva a přírody skupiny Milvus vypracovalo řadu návrhů na přechody pro zvěř a v rámci mezinárodního projektu připravilo podrobné doporučení pro země střední a východní Evropy. ### Závěr Správně regulovaná a dobře plánovaná výstavba dálnic může být z dlouhodobého hlediska prospěšná z hlediska ochrany divoké zvěře, ale k tomu je zapotřebí opatrné plánování a důsledné dodržování pravidel. Aby se minimalizovaly přírodní škody, je třeba plánovat včas a zohledňovat pohyb divoké zvěře a ochranu jejich biotopů.
