Značajni razvoj autocesta u Rumunjskoj Rumunjska se suočava sa značajnim razvojem autocesta, s posebnim naglaskom na dionice koje su u izgradnji i koje na mnogim mjestima prolaze kroz teške terene, planinske regije. Radovi su već započeli na brojnim projektima, no većina njih je u nedovršenom stanju. Na primjer, izgradnja sjeverne transilvanijske autoceste traje već dvadeset godina, a točan datum završetka još uvijek nije poznat.
Izgradnja tunela Prema podacima portala Hotnews, u nadolazećim građevinskim radovima planira se realizacija najmanje 73 tunela, za koje su već dostupne građevinske dozvole ili prihvaćene studije izvedivosti. Također se radi na daljnjim planovima, primjerice za dionicu Ploiești – Comarnic – Brașov, koja prolazi kroz Južne Karpate. Započeti i planirani tuneli U ovom trenutku započela je izgradnja samo jednog planinskog tunela na dionici autoceste Sibiu-Pitești između Tigvenija i Curtea de Argeș. Na autocesti Sibiu-Pitești planirano je ukupno devet probušenih tunela, od kojih će najduži biti Poiana tunel, koji će biti izgrađen između Tigvenija i Cornetua, i bit će dugačak 1.7 kilometara. Drugi značajan projekt je autocesta nazvana Ujedinjenje, koja će povezivati Târgu Mureș s Iașijem i graničnim mjestom Ungheni na rumunjsko-moldovskoj granici. Ovdje je planirano 61 tunel na dionici od 320 kilometara, uključujući 14 na moldavskoj strani.
Ekološki aspekti Izgradnja autocesta neće imati samo značajan utjecaj na promet i gospodarstvo, već i na prirodno okruženje. Važno je da se već pri planiranju uzme u obzir kretanje divljih životinja i osigura njihov prijelaz. U suprotnom, prometne ceste će izolirati staništa jednih od drugih, što može imati katastrofalne posljedice za opstanak mnogih vrsta. Na južno-transilvanijskoj autocesti koja prolazi kroz Zapadne Karpatete grade se dva tunela upravo radi slobodnog kretanja divljači. ### Prijelazi za divlje životinje i sigurnosni rizici Pravilno dizajnirani prijelazi za divlje životinje i zaštitne strukture, poput ograda, također su važni za sigurnost divljih životinja i ljudi. Već je bilo mnogo nesreća zbog velikih životinja koje su se našle na cestama. Najbolji prijelazi za divlje životinje su probušeni tuneli, jer oni minimalno mijenjaju izgled krajolika.
Stručne preporuke Biolog Szilárd Sugár izjavio je da broj planiranih tunela dobro izgleda s aspekta zaštite prirode, ali važno je kako će područje izgledati nakon završetka izgradnje. Na primjer, kamioni prolaze kroz područje prijelaza za medvjede, što može rezultirati stvaranjem novih cesta i povećati mogućnost ometanja. Milvus Grupa, Udruga za proučavanje ptica i zaštitu prirode, sastavila je brojne prijedloge vezane uz prijelaze za divlje životinje, i kao dio međunarodnog projekta razvili su detaljne preporuke za zemlje srednje i istočne Europe. ### Zaključak Ispravno regulirana i pažljivo planirana izgradnja autocesta može biti korisna dugoročno s aspekta zaštite divljih životinja, no za to je potrebna pažnja i dosljedna regulativa. Kako bi se minimalizirala šteta na prirodi, potrebno je pravovremeno planirati i uzeti u obzir kretanje divljih životinja i zaštitu njihovih staništa.
