Povestea și starea actuală a autostrăzii A3 Transilvania este destul de simbolică. Prima secțiune a autostrăzii, care se întinde între Turda și Gilău, a fost inaugurată pe 1 decembrie 2009, chiar între cele două tururi ale alegerilor prezidențiale, cu un scop politic. Premierul de atunci, Emil Boc, a folosit acest pas pentru a asigura cel de-al doilea mandat al patronului său, președintele Traian Băsescu.
Deși Băsescu a reușit să-și învingă adversarul, pe Mircea Geoană, autostrada rămâne neterminată și continuă să se confrunte cu numeroase lipsuri de infrastructură. De-a lungul autostrăzii lipsesc spațiile de odihnă, stațiile de alimentare și pereții fonici. De exemplu, pe segmentul de 42 de kilometri proiectat lângă Cluj-Napoca, care este fără ieșiri, abia acum se construiește un nod care ar putea ajuta pe cei care circulă între Târgu Mureș și Dej, precum și pe cei care se îndreaptă spre partea estică și sudică a Clujului. Lipsa de combustibil cauzează probleme și pe secțiunea care se apropie de Gilău. Proprietarul atelierului auto Davidcar S.R.L., Kun Árpád Ferenc, a relatat că frecvent ajung șoferi care solicită ajutor din cauza lipsei de combustibil.
Nu există nici spațiu de odihnă, nici stație de alimentare de-a lungul autostrăzii, iar șoferii sunt nevoiți să escaladeze gardul de lângă drum pentru a procura combustibil. Au fost lansate mai multe licitații pentru construire și operare de spații de odihnă, dar până acum nu au existat ofertanți. Administratorul autostrăzii, CNAIR, încearcă să remedieze deficiențele cu ajutorul capitalului privat, dar fără succes până acum. Ultima licitație, care încurajează crearea și operarea de spații de odihnă pe mai multe secțiuni ale autostrăzii, este încă în desfășurare.
Elementele de infrastructură întârziate nu afectează doar transportul, ci și lucrările de salvare. În caz de accidente grave, ambulanțele pot ajunge la locul accidentului și să transporte victimele doar cu ocoluri semnificative. Specialiștii iau adesea în calcul că apelanții nu pot localiza exact locul accidentului, astfel că trimit ambulanțe din ambele direcții. În caz de accidente grave, este posibilă și intervenția elicopterelor de salvare. În general, situația autostrăzii A3 reprezintă numeroase provocări atât pentru șoferi, cât și pentru serviciile de urgență.
Printre sarcinile care așteaptă soluții se numără construirea spațiilor de odihnă și a stațiilor de alimentare, instalarea pereților fonici și asigurarea unor rute de salvare adecvate. În același timp, autoritățile și organizațiile care gestionează infrastructura rutieră fac eforturi continue pentru a remedia problemele apărute.
