Za dva týdny bude obyvatelstvo hlasovat o tom, zda mají být dálnice rozšířeny na zvláště frekventovaných úsecích, jako jsou oblasti kolem Ženevy, Bernu, Basileje, St. Gallenu a Schaffhausenu. Státní náklady se odhadují na téměř 5 miliard franků. Otázka, zda může být tato investice financována výhradně z Národního silničního fondu (NAF), je nyní předmětem vášnivé debaty. Očividně ani vládní kruhy nejsou v souladu. Ministr dopravy z SVP, Albert Rösti, s odvoláním na zákon o svobodě informací, chtěl zdůraznit ve volební brožuře, že rozšíření dálnic by mohlo být realizováno i bez nových daní, jak uváděl "Schweiz am Wochenende". Naopak ministryně financí z FDP, Karin Keller-Sutter, tuto tvrzení opravila a vynechala část "bez nových nebo dodatečných daní" z volební dokumentace. O tom svědčí dokumenty, které jsou v redakčním vlastnictví. V loňské zprávě federální rada z roku 2022 ještě předpokládala, že rezervy NAF v příštích letech tak poklesnou, že do roku 2027 může být nezbytné zvýšení cen benzínu. Pokud klesnou pod 500 milionů franků, politika bude muset zvýšit daň na minerální olej o 4 rapeny/litr. "To může být matoucí" Albert Rösti v posledních týdnech opakovaně zdůrazňoval, že mezi projektem rozšíření a zvýšením cen benzínu neexistuje souvislost. Ujistil jak v rozhovoru pro "20 Minuten", tak v SRF "Arena", že pro šest rozšiřovacích projektů není nutné zvyšovat daň na pohonné hmoty.
Nyní v rozhovoru pro "Schweiz am Wochenende" mluvil o rozdělení mezi ministerstvy financí a dopravy. Tvrdil, že změnou priorit se lze vyhnout zvýšení cen benzínu a očekává zlepšení situace silničních fondů již od roku 2030, protože od té doby budou zdaněna i elektrická vozidla. Podle Röstiho není překvapivé, že ministerstvo financí usiluje o vyšší příjmy. V důsledku geopolitické situace se ceny benzínu tak jako tak kolísají, jinými slovy: "Dokonce i v případě odmítnutí návrhu může cena benzínu stoupnout." Jon Pult, člen SP parlamentu a odpůrce rozšíření, je rozhořčen: "Čím více se utrácí, tím větší je riziko podfinancování. Rösti se to snaží zahalit a zakrýt, jednoduše to popírá." Považuje za nepříjemné a nespravedlivé, že trvalo týdny, dokonce s nátlakem, než se veřejnost dozvěděla, že je skutečně spojení mezi rozšířením dálnic a cenami benzínu. "To ukazuje, jakým neprůhledným způsobem pracují." Kromě toho, podle Pulta, by náklady na rozšíření projektu mohly překročit 5 miliard franků, "očekáváme nejméně o miliardu více." Je zřejmé, že cena benzínu vzroste, což se především dotkne venkovského obyvatelstva, které se spoléhá na auta, zatímco obyvatelstvo měst tento rozšíření odmítá kvůli zvýšenému dopravnímu ruchu. "Vytváření nálad před hlasováním" Philipp Kutter, člen parlamentu střední strany, považuje debatu za klasické vytváření nálad v poslední fázi před hlasováním. Říká, že existuje mnoho důvodů, proč se ceny benzínu mohou zvýšit, přičemž nejdůležitějším z nich je rozšíření elektrických aut na úkor tradičních motorů. Věří, že tento strukturální finanční problém bude do roku 2030 vyřešen, k čemuž existuje široký konsensus. "V každém případě by bylo příliš zjednodušeným přístupem říci, že by národní silniční fond se dostal do složité situace kvůli plánovanému rozšíření. To je jednoduše součástí volebního boje. Nyní se pokouší vystrašit řidiče."
