Tra due settimane, la popolazione voterà sulla possibilità di ampliare le autostrade in particolari tratti molto trafficati, come quelli che si trovano nei pressi di Ginevra, Berna, Basilea, San Gallo e Sciaffusa. I costi statali sono stimati intorno ai 5 miliardi di franchi. La questione se questo investimento possa essere finanziato esclusivamente dal Fondo per le Strade Nazionali (NAF) è attualmente oggetto di aspre discussioni. Ovviamente, non c'è accordo neppure nei circoli governativi. Il ministro dei trasporti dell'SVP, Albert Rösti, richiamandosi alla legge sulla libertà d'informazione, ha voluto sottolineare nelle informazioni di voto che l'ampliamento delle autostrade potrebbe essere realizzato anche senza nuove tasse, come riportato da "Schweiz am Wochenende". Al contrario, il ministro delle finanze dell'FDP, Karin Keller-Sutter, ha corretto questa affermazione, omettendo la parte "senza nuove o ulteriori tasse" dalla documentazione di voto. Ci sono documenti che ne parlano in possesso della redazione. Nel suo rapporto per l'anno 2022, il consiglio federale riteneva ancora che le riserve del NAF si ridurranno nei prossimi anni a tal punto che un aumento del prezzo della benzina potrebbe essere necessario entro il 2027. Se scendono al di sotto dei 500 milioni di franchi, la politica dovrebbe aumentare l'imposta sugli oli minerali di 4 centesimi/litro. "Questo potrebbe essere frainteso", Albert Rösti nelle ultime settimane ha sempre sottolineato che non c'è connessione tra il piano di ampliamento e l'aumento del prezzo della benzina. Ha assicurato sia in un'intervista a "20 Minuten", sia nell'SRF "Arena", che per i sei progetti di ampliamento non è necessario aumentare l'imposta sui carburanti.
Ora, in un'intervista a "Schweiz am Wochenende", ha parlato della divisione tra i ministeri delle finanze e dei trasporti. Ha dichiarato che, con un cambio di priorità, è possibile evitare l'aumento del prezzo della benzina, e prevede un miglioramento della situazione dei fondi stradali già dal 2030, dato che da allora anche i veicoli elettrici saranno tassati. Inoltre, secondo Rösti, non sorprende che il ministero delle finanze punti a entrate più elevate. A causa della situazione geopolitica, i prezzi della benzina oscillano comunque, in altre parole: "Anche in caso di rifiuto della proposta, il prezzo della benzina potrebbe aumentare." Jon Pult, parlamentare dell'SP e oppositore dell'ampliamento, si indigna: "Più si spende, maggiore è il rischio di sottovalutazione finanziaria. Rösti cerca di offuscare e nascondere questo, semplicemente negandolo." Lo trova irritante e ingiusto che siano servite settimane e persino pressioni per renderlo noto al pubblico che c'è effettivamente un collegamento tra l'ampliamento delle autostrade e i prezzi della benzina. "Ciò dimostra quanto lavorano in modo poco trasparente." Inoltre, secondo Pult, è previsto che i costi del progetto di ampliamento supereranno i 5 miliardi di franchi, "ci aspettiamo almeno un miliardo in più." È evidente che il prezzo della benzina aumenterà, il che colpirà principalmente gli abitanti delle campagne che dipendono dall'auto, mentre gli abitanti delle città si oppongono all'ampliamento a causa dell'aumento del traffico. "Creare un clima prima del voto" Philipp Kutter, parlamentare del partito di centro, considera il dibattito come un classico tentativo di creare clima nell'ultima fase prima del voto. Ci sono molte ragioni per cui i prezzi della benzina potrebbero aumentare, dice, tra cui la più importante è l'avanzata delle auto elettriche rispetto ai motori tradizionali. È fiducioso che questo problema di finanziamento strutturale verrà risolto entro il 2030, c'è un ampio consenso su questo. "In ogni caso, è un approccio semplificato affermare che il fondo stradale nazionale si troverebbe in difficoltà a causa dell'ampliamento pianificato. Questo è semplicemente parte della lotta di voto. Ora stanno cercando di spaventare gli automobilisti."
