Příběh a současný stav dálnice A3 na severu Sedmihradska je dost symbolický. První úsek dálnice, který se táhne mezi Turdou a Gilău, byl otevřen 1. prosince 2009, právě mezi dvěma koly prezidentských voleb, za politickým účelem. Tehdejší premiér Emil Boc tento krok využil k zajištění druhého mandátu svého patrona, prezidenta Traiana Băsescu.
I když Băsescu porazil svého protivníka, Mircea Geoanu, dálnice je od té doby nedokončená a potýká se s mnoha infrastrukturními nedostatky. Při dálnici chybí odpočívadla, čerpací stanice a protihlukové stěny. Například na 42kilometrovém úseku plánovaném vedle Cluj-Napoca, který je bez odboček, se nyní buduje uzel, který by mohl pomoci cestujícím mezi Târgu Mureș a Dej, stejně jako těm, kteří směřují do východní a jižní části Cluj-Napoca. Nedostatek paliva představuje problém také na úseku, který se blíží k Gilău. Majitel autoservisu Davidcar s.r.o., Árpád Ferenc Kun, uvedl, že často přicházejí řidiči žádat o pomoc kvůli nedostatku paliva.
Podél dálnice nejsou ani odpočívadla, ani čerpací stanice, a řidiči jsou nuceni přelézat plot poblíž silnice a žádat o palivo. Na vybudování a provozování odpočívadel bylo vyhlášeno několik výzev k podání projektů, ale na žádnou z nich se dosud nikdo nepřihlásil. Správce dálnice, CNAIR, se snaží vyřešit nedostatky za pomoci soukromého kapitálu, ale dosud bez úspěchu. Nejnovější výzva k výběrovému řízení, která podporuje vybudování a provozování odpočívadel na několika úsecích dálnice, je stále v procesu.
Chybějící infrastrukturní prvky však nezpomaluji jen dopravu, ale i záchranné práce. V případě vážných nehod mohou sanitky místo incidentu dosáhnout jen s velkými obtížemi a přepravit zraněné. Odborníci často počítají s tím, že ohlášená nehoda nebude přesně lokalizována, takže vysílají sanitky z obou směrů. V případě vážných nehod je možnost nasadit i záchranářské vrtulníky. Celkově představuje situace na dálnici A3 řadu výzev pro řidiče i záchranné služby.
K úkolům, které čekají na řešení, patří vybudování odpočívadel a čerpacích stanic, instalace protihlukových stěn a zajištění odpovídajících záchranných tras. Mezitím úřady a organizace spravující silniční infrastrukturu neustále vyvíjejí úsilí na vyřešení vzniklých problémů.
