Η ιστορία και η τρέχουσα κατάσταση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Α3 στην Βόρεια Τρανσυλβανία είναι αρκετά συμβολική. Το πρώτο τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας, το οποίο εκτείνεται μεταξύ Τούρντα και Γκιάλου, εγκαινιάστηκε την 1η Δεκεμβρίου 2009, ακριβώς μεταξύ των δύο γύρων των προεδρικών εκλογών, για πολιτικούς σκοπούς. Ο τότε πρωθυπουργός, Εμίλ Μποκ, χρησιμοποίησε αυτό το βήμα για να διασφαλίσει τη δεύτερη θητεία του προστάτη του, Προέδρου Τράιαν Μπασέσκου.
Αν και ο Μπασέσκου κατάφερε να νικήσει τον αντίπαλό του, τον Μιρτσέα Τζεοάνα, η οδός ταχείας κυκλοφορίας παραμένει ημιτελής και αντιμετωπίζει πολλά διαρθρωτικά ελλείμματα. Κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας, λείπουν οι χώροι ανάπαυσης, οι σταθμοί καυσίμων και τα ηχοπετάσματα. Για παράδειγμα, το τμήμα μήκους 42 χιλιομέτρων που σχεδιάζεται κοντά στο Κλουζ, το οποίο δεν έχει εξόδους, μόλις τώρα αναπτύσσει έναν κόμβο που θα μπορούσε να βοηθήσει τους οδηγούς που ταξιδεύουν μεταξύ του Τιργκου Μουρες και του Ντέζ, καθώς και εκείνους που κατευθύνονται στα ανατολικά και νότια μέρη του Κλουζ. Η έλλειψη καυσίμων προκαλεί προβλήματα και στο τμήμα που πλησιάζει το Γκιάλου. Ο ιδιοκτήτης του συνεργείου αυτοκινήτων Davidcar, Άρπαντ Φέρεντς, ανέφερε ότι συχνά φθάνουν οδηγοί που ζητούν βοήθεια λόγω έλλειψης καυσίμων.
Κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας δεν υπάρχουν ούτε χώροι ανάπαυσης, ούτε σταθμοί καυσίμων, και οι οδηγοί αναγκάζονται να σκαρφαλώνουν πάνω από το φράχτη της οδού για να προμηθευτούν καύσιμα. Έχουν προκηρυχθεί αρκετές προσκλήσεις για την ανάπτυξη και λειτουργία των χώρων ανάπαυσης, αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδιαφερόμενοι. Ο διαχειριστής της οδού ταχείας κυκλοφορίας, η CNAIR, προσπαθεί να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις με τη συμμετοχή ιδιωτικού κεφαλαίου, αλλά μέχρι στιγμής χωρίς επιτυχία. Η πιο πρόσφατη προκήρυξη, η οποία προάγει την ανάπτυξη και λειτουργία χώρων ανάπαυσης σε αρκετά τμήματα της οδού ταχείας κυκλοφορίας, βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη.
Τα αποτυχημένα διαρθρωτικά στοιχεία δεν παρεμποδίζουν μόνο την κυκλοφορία, αλλά και τις επιχειρήσεις διάσωσης. Σε σοβαρά ατυχήματα, τα ασθενοφόρα μπορούν να προσεγγίσουν τον τόπο μόνο από μεγάλες παρακάμψεις και να μεταφέρουν τους σε κίνδυνο με μεγάλη δυσκολία. Οι ειδικοί συχνά υπολογίζουν ότι οι αναφορείς δεν μπορούν να προσδιορίσουν ακριβώς τον τόπο του ατυχήματος, και έτσι στέλνουν ασθενοφόρα από δύο κατευθύνσεις. Σε σοβαρά ατυχήματα, είναι πιθανή η χρήση ελικοπτέρων διάσωσης. Συνολικά, η κατάσταση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Α3 παρουσιάζει πολλές προκλήσεις τόσο για τους οδηγούς όσο και για τις υπηρεσίες διάσωσης.
Μεταξύ των εργασιών που αναμένουν λύση είναι η ανάπτυξη χώρων ανάπαυσης και σταθμών καυσίμων, η εγκατάσταση ηχοπετασμάτων και η διασφάλιση των κατάλληλων διάδρομων διάσωσης. Εν τω μεταξύ, οι αρχές και οι οργανισμοί που διαχειρίζονται τις οδικές υποδομές καταβάλλουν συνεχείς προσπάθειες για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν.
