Istoria și starea actuală a autostrăzii A3 din nordul Transilvaniei este destul de simbolică. Prima secțiune a autostrăzii, care se întinde între Turda și Gilău, a fost inaugurată pe 1 decembrie 2009, chiar între cele două tururi ale alegerilor prezidențiale, cu scop politic. Premierul de atunci, Emil Boc, a folosit acest pas pentru a asigura al doilea mandat al patronului său, președintele Traian Băsescu.
Deși Băsescu a reușit să-și învingă adversarul, Mircea Geoană, autostrada este și acum neterminată și se confruntă cu numeroase lipsuri de infrastructură. De-a lungul autostrăzii lipsesc locurile de odihnă, stațiile de alimentare și zidurile fonoizolante. De exemplu, pe secțiunea de 42 de kilometri planificată lângă Cluj, care este fără devieri, se construiește abia acum un nod care ar putea ajuta traficul între Târgu Mureș și Dej, precum și pe cei care se îndreaptă spre partea de est și sud a Clujului. Lipsa combustibilului cauzează probleme și pe secțiunea care se apropie de Gilău. Proprietarul atelierului auto Davidcar SRL, Kun Árpád Ferenc, a raportat că adesea sosesc conducători auto care cer ajutor din cauza lipsei de combustibil.
De-a lungul autostrăzii nu există nici locuri de odihnă, nici stații de alimentare, iar șoferii sunt nevoiți să sară peste gardurile de pe marginea drumului pentru a găsi combustibil. Au fost lansate mai multe apeluri de proiecte pentru construcția și operarea locurilor de odihnă, dar până acum nu au existat aplicanți. Administratorul autostrăzii, CNAIR, încearcă să rezolve deficiențele prin atragerea de capital privat, dar până acum fără succes. Ultimul apel de proiect, care propune amenajarea și operarea locurilor de odihnă pe mai multe secțiuni ale autostrăzii, este încă în desfășurare.
Elementele de infrastructură lipsă nu doar că afectează traficul, dar îngreunează și lucrările de salvare. În cazuri de accidente grave, ambulanțele pot ajunge la locul accidentului și să transporte victimele doar cu ocoliri mari. Specialiștii adesea iau în calcul faptul că raportorii nu pot determina cu exactitate locația accidentului, așa că trimit ambulanțe din ambele direcții. În cazuri de accidente grave există posibilitatea folosirii elicopterelor de salvare. În ansamblu, situația autostrăzii A3 prezintă numeroase provocări atât pentru șoferi, cât și pentru serviciile de urgență.
Printre sarcinile care așteaptă soluționare se numără construcția locurilor de odihnă și a stațiilor de alimentare, instalarea zidurilor fonoizolante și asigurarea rutelor de salvare adecvate. Între timp, autoritățile și organizațiile care gestionează infrastructura rutieră fac eforturi continue pentru a remedia problemele apărute.
