Историјата и сегашната состојба на автопатот А3 Северна Трансилванија се прилично симболични. Првото делче на автопатот, кое се протега помеѓу Турда и Гилэу, беше отворено на 1 декември 2009 година, токму помеѓу двата круга на претседателските избори, со политичка цел. Тогашниот премиер, Емил Бок, го искористи овој потег за да го осигура вториот мандат на неговиот заштитник, претседателот Трајан Бэсеску.
Иако Бэсеску успеа да го победи својот противник, Мирча Џоанэ, автопатот од тогаш останува недовршен, и се соочува со бројни инфраструктурни недостатоци. По должината на автопатот недостигаат одморалишта, станици за гориво и зидови за звучна изолација. На пример, на делот планиран покрај Клуж-Напока долг 42 километри, без излези, дури сега почнува изградбата на раскрсница која би можела да помогне на патниците меѓу Тиргу Муреш и Деј, како и оние кои се движат кон источниот и јужниот дел на Клуж-Напока. Недостатокот на гориво исто така предизвикува проблеми на делот приближно кон Гилэу. Сопственикот на гаражата Давидкар, Арпад Кун Ференц, извести дека често пристигнуваат возачи кои бараат помош заради недостаток на гориво.
По должината на автопатот нема ни одморалишта, ни станици за гориво, и возачите се принудени да се качуваат преку оградата на патот за да набават гориво. Повеќе тендери за изградба и управување на одморалишта се распишани, но досега немаше пријавени. Управителот на автопатот, CNAIR, се обидува да ги реши недостатоците со привлекување на приватен капитал, но досега безуспешно. Најновиот тендер, кој поттикнува изградба и управување на одморалишта на повеќе делочи на автопатот, е се уште во тек.
Доцените инфраструктурни елементи не само што ја отежнуваат сообраќајот, туку и спасувачките операции. Во случај на сериозни несреќи, амбулантните возила можат да стигнат до местото на настанот само со големи обиколувања и да ги транспортираат повредените. Често се смета дека пријавувачите не можат точно да ја лоцираат несреќата, па затоа амбулантни возила се испраќаат во двата правци. Во сериозни несреќи, има можност за ангажирање спасувачки хеликоптери. Генерално, состојбата на автопатот А3 претставува многу предизвици и за возачите и за спасувачките служби.
Меѓу задачите кои чекаат за решавање спаѓаат изградба на одморалишта и станици за гориво, поставување на зидови за звучна изолација и обезбедување на соодветни патеки за спасување. Во меѓувреме, властите и организациите за управување со патната инфраструктура постојано се залагаат за решавање на подемнатите проблеми.
