Het verhaal en de huidige staat van de A3 Noord-Transsylvanië snelweg zijn behoorlijk symbolisch. Het eerste deel van de snelweg, dat zich uitstrekt tussen Turda en Gilău, werd ingehuldigd op 1 december 2009, precies tussen de twee rondes van de presidentsverkiezingen, met een politiek doel. De toenmalige premier, Emil Boc, gebruikte deze stap om het tweede mandaat van zijn patroon, president Traian Băsescu, veilig te stellen.
Hoewel het Băsescu is gelukt om zijn tegenstander, Mircea Geoană, te verslaan, is de snelweg sindsdien onafgewerkt gebleven en kampt deze met tal van infrastructurele tekorten. Langs de snelweg ontbreken rustplaatsen, tankstations en geluidsschermen. Bijvoorbeeld op het 42 kilometer lange stuk dat nabij Cluj-Napoca is gepland en geen afslagen heeft, wordt momenteel een knooppunt gebouwd dat het verkeer tussen Târgu Mureș en Dej zou kunnen helpen, evenals degenen die naar de oostelijke en zuidelijke delen van Cluj-Napoca reizen. Het gebrek aan brandstof is ook een probleem op het deel van de snelweg dat richting Gilău leidt. Árpád Ferenc Kun, eigenaar van de autogarage Davidcar Kft., meldde dat er vaak automobilisten zijn die om hulp vragen vanwege brandstoftekorten.
Langs de snelweg zijn er geen rustplaatsen of tankstations, en automobilisten zijn gedwongen om over het hek langs de snelweg te klimmen om brandstof te verkrijgen. Ondanks meerdere aanbestedingen voor de aanleg en exploitatie van rustplaatsen, is er tot nu toe geen enkele aanmelding geweest. De beheerder van de snelweg, de CNAIR, probeert door middel van particuliere investeringen de tekorten aan te pakken, maar tot nu toe zonder resultaat. De laatste aanbesteding, die de aanleg en exploitatie van rustplaatsen op verschillende delen van de snelweg bepleit, is nog steeds aan de gang.
De ontbrekende infrastructurele elementen belemmeren niet alleen het verkeer, maar ook reddingsoperaties. In geval van ernstige ongevallen kunnen ambulances de locatie slechts via grote omwegen bereiken en de slachtoffers vervoeren. Experts rekenen er vaak op dat melders de locatie van het ongeval niet precies kunnen aangeven, waardoor ambulances uit beide richtingen worden gestuurd. Bij ernstige ongevallen is ook de inzet van reddingshelikopters mogelijk. Al met al vormt de situatie op de A3 snelweg talrijke uitdagingen voor zowel automobilisten als ambulancediensten.
De taken die wachten op een oplossing zijn onder meer de aanleg van rustplaatsen en tankstations, de installatie van geluidsschermen en het verzekeren van geschikte reddingsroutes. Ondertussen blijven de autoriteiten en de organisaties die de weginfrastructuur beheren voortdurend inspanningen leveren om de opkomende problemen op te lossen.
