Historia dhe gjendja aktuale e autostradës A3 të Transilvanisë së Veriut është mjaft simbolike. Seksioni i parë i autostradës, që shtrihet midis Turdës dhe Gilăut, u përurua më 1 dhjetor 2009, pikërisht ndërmjet dy raundeve të zgjedhjeve presidenciale, me një qëllim politik. Kryeministri i atëhershëm, Emil Boc, e përdori këtë veprim për të siguruar mandatin e dytë të patronit të tij, presidentit Traian Băsescu.
Edhe pse Băsescut i arriti të mposhtte kundërshtarin e tij, Mircea Geoanën, autostrada që atëherë është ende e papërfunduar dhe përballet me mangësi të shumta infrastrukturore. Mungojnë vendet e pushimit, stacionet e karikimit dhe muret e izolimit akustik përgjatë autostradës. Për shembull, një seksion i planifikuar prej 42 kilometrash pranë Kolozvarit, që është pa dalje, vetëm tani po ndërtohet një nyje që mund të ndihmojë udhëtarët midis Târgu Mureşit dhe Dejës, si dhe ata që synojnë pjesën lindore dhe jugore të Kolozvarit. Mungesa e karburantit është gjithashtu një problem në seksionin afër Gilăut. Pronari i punishtes së mekanikës automobilistike Davidcar Kft., Kun Árpád Ferenc, ka raportuar se shpeshherë mbërrijnë shoferë që kërkojnë ndihmë për shkak të mungesës së karburantit.
Nuk ka as vende pushimi, as stacione karikimi përgjatë autostradës, dhe shoferët janë të detyruar të kalojnë mbi gardhin pranë rrugës për të kërkuar karburant. Janë shpallur disa thirrje për tendera për ndërtimin dhe operimin e vendeve të pushimit, por deri më tani nuk ka pasur aplikantë. Menaxhuesi i autostradës, CNAIR, përpiqet të zgjidhë mangësitë me përfshirjen e kapitalit privat, por deri më tani pa sukses. Thirrja e fundit për tender, e cila nxit ndërtimin dhe operimin e vendeve të pushimit në disa seksione të autostradës, është ende në proces.
Elementët infrastrukturore të munguar nuk pengojnë vetëm qarkullimin, por edhe operacionet e shpëtimit. Në rastet e aksidenteve të rënda, ambulancat mund t’i afrohen ngjarjes vetëm përmes devijimeve të mëdha dhe të transportojnë të lënduarit. Specialistët shpesh parashikojnë që raportuesit nuk mund të përcaktojnë saktësisht vendin e aksidentit, prandaj dërgohen ambulanca nga të dy drejtimet. Në raste aksidentesh të rënda, ka mundësi për përdorimin e helikopterëve të shpëtimit. Në përgjithësi, situata e autostradës A3 paraqet shumë sfida si për shoferët, ashtu edhe për shërbimet e shpëtimit.
Ndër detyrat që presin zgjidhje janë ndërtimi i vendeve të pushimit dhe i stacioneve të karikimit, instalimi i mureve izoluese akustike dhe sigurimi i rrugëve të përshtatshme të shpëtimit. Ndërkohë, autoritetet dhe organizatat që menaxhojnë infrastrukturën rrugore bëjnë përpjekje të vazhdueshme për të adresuar problemet që dalin.
